提及汽车安全，防盗是基本。在北美，现代起亚因减配付出惨痛代价；在中国，这样的事件也在发酵，燎原之势已经袭来，现代起亚早已身陷囹圄。

(资料图片)

文字丨杨杰

编辑丨天宇

近期，现代起亚可谓负面缠身，先是在华销量持续走低，随后现代起亚集团更是在北美市场爆出“极易被盗”的旋涡。

01 现代起亚在美存在极大被盗风险

Part One

据美国媒体arstechnica报道称，外网中关于现代起亚的产品盗车教学短视频显示，某些型号的车偷起来非常容易，拥有这些型号的车主向汽车制造和销售商发起了集体诉讼，如今，现代和起亚同意支付2亿美元的集体诉讼和解金。

据一品君了解，其中1.45亿美元的赔偿金用于那些汽车被盗的人的自付费用。许多2011-2021年间生产的起亚汽车，以及2015-2021年间生产的现代汽车，都缺乏电子发动机防盗器，这种防盗器可以防止没有电子匹配钥匙的情况下启动汽车。没有防盗器，只要用其他物体转动点火开关，比如USBType-电缆正好合适可以启动汽车。

事实上，在付出巨额和解金之前，起亚和现代曾经承诺提供免费软件升级给车主，并免费提供方向盘锁(即The Club)，这些举措通常与地方警察部门协调进行。据一品君查阅数据发现，纽约州水牛城从2020年到2022年起亚汽车被盗增加了500%；在费城，现代和起亚分别从2019年到2022年增长了400%和700%。基于超高的被盗数量，自2022年11月以来，现代起亚已经在美国发放了2.6万个方向盘锁。

据一品君了解，现代起亚曾经的召回升级之举并未收到用户理解，更被用户视为拖沓之举，并未带来基本改善，随之而来的便是现代起亚付出了2亿美元的和解金。而对于现代起亚在中国市场产品是否存在被盗风险之际，一品君已就此向现代集团相关负责人进行问询，截止发稿前，并未得到答复。

02 现代起亚在华持续萎靡不振

Part Two

事实上，现代起亚在美国市场存在被盗风险的表象是产品设计存在“未配备防盗器”的缺陷，而究其原因，是现在起亚在全球市场产品减缩影，而这样的减配现象同样发生在中国市场。

诸如现代起亚在华销量的支柱车型伊兰特，据一品君了解，中国版本伊兰特与韩版伊兰特在售价方面持平，但是在配置方面中国版本伊兰特则存在诸多减配。比如中国版伊兰特前雷达有2个，韩版则有4个；后雷达国产是3个，韩版是4个；安全带国产是固定式，韩版是上下可调式；国产全系没有安全座椅记忆，韩版中配就有；国产全系没有中置喇叭，韩版中配就有、国产全系没有电动腰靠，韩版中配就有；国产全系没有后排加热，韩版中配就有；国产全系没有座椅通风，韩版中配可选装等等共计25项减配。

伊兰特中韩版本配置对比

除去伊兰特之外，现代曾经寄予厚望的菲斯塔(图片|配置|询价)同样也是因为减配风波陷入了无人问津的丑闻。事实上，早在2022年，菲斯塔在中保研25%的正面偏置碰撞测试中，A柱出现了较大幅度的弯折和变形，进而导致车辆上半部分对假人的过分侵入，同时座椅也出现了位移，最终中保研菲斯塔的25%偏置碰撞测试这一项目里给出了较差的评级。此外，更有用户爆料，菲斯塔防撞梁上偷工减料，采用塑料材质，才撞得车头部严重受损。

菲斯塔中保研测试A柱弯折

正是基于市场用户的不断反馈，现代起亚也在中国市场被冠以“减配”的标签，如此的市场声音更是进一步体现在销量数据之上。据一品君了解，2022年，现代集团在中国市场仅卖出34.3万辆，与2016年巅峰时期的180万辆相比暴跌82%，足见负面缠身的现代已经走到了悬崖边上。

而作为现代汽车的同门师弟，起亚的日子同样并不好过，据媒体爆料，江苏悦达起亚最近发布管理职轮休的通知，主要内容是为了实现电动化转型，将安排员工以及管理岗分批次轮休，工资按最低标准发放，不再享受公司福利，此举也被外界普遍理解为起亚在华开启变相裁员。

面对不利的局面，北京现代曾在20周年的庆典中明确表示，“面临寒冬与挫折，北京现代从未放弃和屈服，我们在不断地积蓄内部变革的力量，持续地推动我们组织体系的变革新生。”

但是震天响的口号并未给北京现代带来本质的转变。一品君认为，随着自主品牌的疯狂崛起，曾经主要以价格优势在中国市场生存的韩系车，已经走到悬崖边上，加之品牌在产品推新之际的“减配”风波，现代起亚在用户心中的形象已经染上了不可抹去的污点。

“

写在最后：

如果没有用户的声讨，起亚和现代过于节俭的设计决策可能只是一个资产负债表上的故事。在汽车行业发展飞速的当下，碰撞安全与防盗等功能是产品理应具备的基本素质，而现代起亚却在基本的层面不断突破下限，将减配进行到底。如今，现代起亚在中国市场陷入了销量退坡、变相裁员、大幅减配等一系列丑闻之中；在美国市场，现代起亚同样深陷被盗旋涡，如此的结局并不令人感到意外。

一品君认为，2亿美元和解金或能暂时平息用户心中的怒火，却难以浇灭现代起亚在全球市场走向落寞的星星之火，燎原之势已经袭来。

”

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